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Mark  
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Description |
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| Transfer to: Elbe [Unterlauf bei Stade] |
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| Other: Flugzeugwerft Airbus Hamburg |
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| Ferry: Haltestelle: Flugzeugwerft Airbus |
Reger Fährverkehr zum Schichtwechsel über die Elbe nach Teufelsbrück (Fährlinie 68)
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| (LHS) Dock: Rüschkanal |
Zahlreiche Yachthäfen. Im hinteren Teil liegt das Gelände des Altonaer Segelclubs mit einem Schiff als Vereinsheim. Deren Mitglieder sind sehr freundlich (WC).
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| Ferry: Haltestelle Rüschpark |
Fährlinie 67 von Finkenwerder nach Teufelsbrück. Teilweise viertelstündlicher Verkehr
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| Ferry: Fähranleger Teufelsbrück |
Viertel- bis halbstündlicher Verkehr der Linien 67 und 68. Am besten landseitig unter der Landungsbrücken herrudern. Dies ist aber bei NW ± 1 h nicht möglich.
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| (RHS) Insertion point: Yachthafen Teufelsbrück |
Stege zum kurzzeitigen Anlegen, Rampe gewöhnlich abgesperrt. Fällt bei NW trocken.
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| Ferry: Haltestelle Finkenwerder |
Hier treffen drei Fährlinien aufeinander, es ist also mit ständigem Fährverkehr nach allen Seiten zu rechnen.
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| Anabranch: Köhlfleet |
Sackgasse. Am Ende des Köhlfleet (3 km) neben dem Aluminiumwerk gibt es eine Möglichkeit am Strand anzulegen.
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| Other: Pegel Seemannshöft |
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| Ferry: Haltestelle Bubendeyufer |
Viertelstündlicher Verkehr nur von West nach Ost der Linie 62
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| (LHS) Split: Elbe [Hamburger Hafen/Südumfahrung der Landungsbrücken] |
Möglichkeit über den Parkhafen und den Waltershofener Hafen zur Rugenbargschleuse und damit zum Köhlbrand und zum Roßkanal abzukürzen (3 km). Meist dichter Verkehr an Seeschiffen, Schleppern, Barkassen, sodaß das Wasser zwischen den Spundwänden nie zum Stillstand kommt. Da aber die Alternative über die Norderelbe und den Köhlbrand nicht einfacher ist, kommt man hier schneller aus dem Gewühle heraus. Z.Zt. wird die Rugenberger Schleuse neu erbaut. Deshalb keine Durchfahrt durch den Waltershofer Hafen möglich!
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| Restaurant: Strandperle |
Kultkneipe direkt an der Elbe. Am Badestrand direkt anlegen. Insbesondere zu Zeiten dichten Schiffsverkehrs sollte man zum Anlanden und Ablegen auf die ruhigen Zeitfenster warten (und dann aber auch nutzen!), da hier die Schiffswellen in einer hohen Brandung auflaufen. Beim Anlegen das Boot möglichst hoch auf den Strand tragen. Ist er bei NW verführerisch breit, so ist er bei HW sehr schmal (3,60 m Tidenhub).
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| Harbour: Museumshafen Övelgönne |
Hier kann man ausrangierte Hafenschiff- und Elbseglerveteranen im funktionstüchtigen Zustand besichtigen, wenn sie nicht gerade auf der Elbe unterwegs sind.
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| Ferry: Haltestelle Övelgönne |
Viertelstündlicher Verkehr der Linie 62 in beiden Richtungen.
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| Transfer from: Elbe [Köhlbrand] |
Unterelbe aus Norderelbe sowie Köhlbrand und Süderelebe
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| Ferry: Fähranleger Dockland (Fischereihafen) |
Besondere Gefahrenstelle! Man kann nicht hinter diesem Fähranleger entlangfahren, sondern muß ins Fahrwasser ausweichen. Deshalb muß man schon frühzeitig den Verkehr aus beiden Richtungen im Auge haben. Hier kreuzen sich die Fähren der Linie 62 aus beiden Richtungen. Entweder hat man also freie Fahrt oder aber man muß rechtzeitig vorher anhalten, und die beiden Fähren passieren lassen. Wegen der Strömung ist ein vorsichtiges Herantasten nicht möglich, weil man bei einer Begegnung der Fähren unmittelbar am Anleger in deren Wellen und die Reflexionswellen der Spundwände gerät, ohne das Boot noch steuern zu können.
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| (LHS) Harbour: Kohlenschiffhafen |
Möglichkeit den Wellen zu entgehen, wenn man vom Köhlbrand kommend an das Nordufer der Norderelbe Richtung Landungsbrücken will, und aber wegen des dichten Fährverkehrs am Anleger Dockland (Fischereihafen) vor der Elbüberquerung abwarten muß.
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| (LHS) Anabranch: Vorhafen |
Möglichkeit zum Roßkanal bzw. zur Ellernholzschleuse zu gelangen. Wegen des dichten Barkassen- und Schlepper-Verkehres diesen Bereich nur vor 10 Uhr bzw. nach 19 Uhr befahren!
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| Ferry: Altona Fischmarkt |
Hinter dem Fähranleger rudern.
Bei hohem HW an der breitesten Stelle unter der Brücke herrudern und den Kopf einziehen!
Am Ufer die Fischmarkthalle. Sonntags früh hier der Hamburger Fischmarkt.
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| (LHS) Anabranch: Fährkanal |
Der Fährkanal führt von der Norderelbe zum Querkanal und zum Reiherstieg. Bis auf den werktäglichen sporadischen Fährverkehr verkehrsarm.
Wer aus dem Fährkanal kommend in die Speicherstadt will, muß vorher den Verkehr sorgfältig beobachten, und dann quer ab nach steuerbord den Fluß queren. Die Elbe hier auf geradem Wege zu queren ist verboten, weil man dann vor die Landungsbrücken führe.
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| Barrier: Landungsbrücken Sankt Pauli |
Die Norderelbe ist komplett vom Baumwall bis zur Köhlbrandmündung für Ruderer gesperrt.
Das bedeutet für den Rudersport zweierlei:
1. Wer die Elbe nach Cuxhaven fahren will, darf das nur zwischen den Landungsbrücken und dem nördlichen/rechten Ufer. Da dort aber genau dort auch die Barkassenfahrten enden und starten, ist der Betrieb hier so stark, daß nur ein ortskundiger und sehr erfahrener Steuermann hier entlangfahren kann. Ungesteuerte Fahrten enden zwangsläufig mit einem Unfall. Wer hier entspannt rudern möchte, passiere den Bereich vor 10 Uhr oder nach 19 Uhr.
2. Wer aus dem Hafen Richtung Alster will, oder umgekehrt, der quert das Fahrwasser auf dem kürzesten Wege.
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| (LHS) Split: Elbe [Reiherstieg] |
Achtung: wegen des dichten Barkassenverkehrs in dem die ersten zwei Kilometer sehr engen Kanal empfiehlt es sich, diesen Abschnitt vor 10 Uhr oder nach 19 Uhr zu befahren. Weiter in Richtung Harburg ist der Reiherstieg harmlos.
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| (RHS) Confluence: Bille [Zollkanal] |
Mündung der Bille, hier zum Zollkanal ausgebaut, 200 m den Kanal hinauf folgt der Übergang zur Alster. Nach 2 Schleusen erreicht man das Alsterrevier mit vielen Rudervereinen.
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Water description 
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