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Description |
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| Transfer from: Elbe [Norderelbe] |
Zur Übernachtung bietet sich das Bootshaus der Wanderrudergesellschaft "Die Wikinger" e. V. 600 m stromab vor der Neuen Elbbrücke an.
Dieser Gewässerabschnitt ist der Peutekanal. Bei der Einfahrt ist mit ein wenig Verkehr zu rechnen (Zulieferverkehr der Kupferhütte Aurubis). Bei der Ausfahrt aus dem Kanal versperren bei der Fahrt stromab Dalben und Schuten die Sicht auf den Verkehr.
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| Bridge: 1. Peuter Brücke |
Davor ein Sperrwerk. Außer bei Sturmflut immer offen.
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| (LHS) Confluence: Elbe [Hovekanal] |
Bei HW +/- 1,5 h ist eine Rundtour durch das Peute vorbei an der Kupferhütte möglich. Man kommt am Müggenburger Kanal wieder raus. Die Länge des Umweges beträgt 2,25 km über den Moorkanal, bzw. 3 km, wenn man die Runde bis zur ehemaligen Müggenburger Schleuse ausfährt.
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| Train bridge: 1. Packerstiegbrücke |
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| (LHS) Confluence: Elbe [Müggenburger Kanal] |
Bei HW +/- 1,5 h ist eine Rundtour durch das Peute vorbei an der Kupferhütte möglich. Man kommt am Hovekanal wieder raus. Die Länge des Umweges beträgt 2,25 km über den Moorkanal, bzw. 3 km, wenn man die Runde bis zur ehemaligen Müggenburger Schleuse ausfährt.
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| Bridge: Autobahn-255-Brücke |
Den - von der Norderelbe aus gesehen - linken Brückenbogen benutzen. Der rechte fällt ab MW trocken.
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| (RHS) Dock: Schulpaddelverein "Die Elbstromer" |
Anlegen zum Durchtauschen möglich. Vorsicht, der Steg ist meistens mit einem Entenschutz versehen. Von der Elbe kommend sieht man das schwimmende, kleine, kupferrote Bootshaus meist nicht, da es von dem grau-bunten schwimmenden Haus der IBA (Internationale Bauaustellung) verdeckt wird.
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| Attention: Anleger Ballinstadt |
Die roten Barkassen der Museumslinie verkehren zweistündlich, im Sommer oft stündlich zwischen den Landungsbrücken und der Ballinstadt.
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| Bridge: Wilhelmsburger Brücke |
Besonders im ersten Drittel der Flut, also während des Strommaximums bildet sich für eine halbe Stunde (NW +30 min bis + 1h) vor der Brücke eine stehende Welle, die schmale, ungesteuerte Boote leicht kentern läßt.
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| Other: Flutschutztor Müggenburger Durchfahrt |
Nur bei Sturmflut geschlossen.
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| Train bridge: Veddeler Bahnbrücke |
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| Train bridge: Niederfelder Bahnbrücke |
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| (RHS) Split: Elbe [Saalehafen-Moldauhafen] |
Über den Saalehafen und weiter über den Moldau- bzw. Hansahafen gibt es die Möglichkeit, zur Norderelbe und zur Hafencity zu gelangen.
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| Harbour: Spreehafen |
von der Norderelbe kommend sich an das Steuerbordufer zum Veddelkanal halten. Am Backbordufer durch den Spreehafen kann man an den Hausbooten vorbei rudern Richtung Ernst-August-Schleuse. Wegen der zunehmenden Verlandung empfiehlt es sich ohne genau Gewässerkenntnis die nördliche Route über den Veddelkanal zu wählen. Die ständig fahrbare Fahrrinne ist sehr schmal. Das Backbordufer fällt ebenfalls auf fast 10 m Breite trocken. Man halte also, von der S-Bahnhaltestelle Veddel kommend gerade auf den Veddelkanal zu. Im Sommer weisen zwei Fahrrinnentonnen den Weg.
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| Bridge: Brandenburger Straßenbrücke |
Die Brücken über dem Veddelkanal werden 2017-20 erneuert. So lange ist er gesperrt, ein Ersatzfahrwasser weiter südlich über den Spreehafen ausgetonnt. 400 m Umweg.
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| Bridge: 1. Klütjenfelder Brücke |
Die Brücken über dem Veddelkanal werden 2017-20 erneuert. So lange ist er gesperrt, ein Ersatzfahrwasser weiter südlich über den Spreehafen ausgetonnt. 400 m Umweg.
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| (LHS) Confluence: Elbe [Wilhelmsburger Dove-Elbe] |
Dies ist der Klütjenfelder Hafen. Dort gibt es am südlichen Ufer einen Barkassenponton mit einem Ruderbootsteg auf der Südseite. 100-250 m Umweg.
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| (LHS) Split: Elbe [Reiherstieg] |
Stromab vom Spreehafen kommend kreuzt man hier den Reiherstieg. An Steuerbord kann man zu den Landungsbrücken und zur Alster abbiegen. Diese Strecke ist aber nur von sehr erfahrenen Mannschaften in geschlossenen D- oder E-Booten befahrbar, wenn tagsüber die Barkassen dicht an dicht fahren, und ihre Wellen sich zwischen den Spundwänden aufschaukeln. An Backbord kann man Richtung Harburg und Süderelbe rudern. In dieser Richtung gibt es kaum Barkassenverkehr, und ein geruhsames Rudern ist möglich.
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| Lock: Ellernholzschleuse |
Automatikschleuse funktioniert über Kameras. Ständig im Betrieb. Strömungsschleuse zur Verhinderung von Querströmungen ohne Schleusenhub. Deswegen nicht anlegen, sondern sich in der Mitte halten. Barkassen den Vorrang lassen. Starker Barkassenverkehr.
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| (LHS) Anabranch: Travehafen |
Neben dem Revier der Wasserschutzpolizei.
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| (RHS) Anabranch: Vorhafen |
Möglichkeit zur Norderelbe und zum St. Pauli-Fischmarkt zu gelangen (1,9 km). Aufgrund der Barkassenralley in Verbindung mit dem Schlepperverkehr vor dem Containerterminal Toller Ort ist das Wasser hier zwischen 10 Uhr und 19 Uhr sehr aufgewühlt, sodaß sogar sehr erfahrene Mannschaften in geschlossenen D-Booten mit sehr großer Mühe vorankommen. Besser ist es, nach backbord in den Rosshafen einzubiegen, wo nur wenige Barkassen verkehren.
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| Train bridge: Hachmannkaibrücke |
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| Bridge: Köhlbranddeichbrücke |
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| (RHS) Split: Elbe [Köhlbrand] |
Stromab fahrend kann man hier an steuerbord auf dem Köhlbrand Richtung Altonaer Fischereihafen rudern. An backbord gelangt man nach Harburg und Bunthaus.
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Water description